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经济发展和全球化带来的是消费升级和市场升级。值得担忧的是，在应对新的消费需求方面，本土企业似乎并没有足够的准备，尤其是技术上的储备。尽管，大长江锻造了中国摩托车行业精益制造的生产模式，这应该是跟日本铃木合作的最大收获。而事实上，日本汽车的崛起，正是得益于其精益制造的高效模式。无论是本田还是丰田，都成为日本制造的一种生产模式的典范：不仅能够更高效，而且能够保持高质量。显然的是，大长江已经得其精髓，成为中国制造的一个榜样也是理所当然。但是，作为龙头企业的大长江也有令人担忧之处：日本丰田之所以所向披靡，不仅是因为其精益生产模式之功，还因为它在质量控制基础之外的技术进步。在满足经济型轿车需求的基础之上，丰田和本田开始进军豪华车市场。尽管，相比欧美汽车巨头，丰田的技术与工艺仍然存在着一定的差距，但是，多年的积累和不懈的努力，已经使差距变得越来越小，最重要的是，它已经具备了进军豪华车市场的基础与实力。
值得欣慰的是，大长江终于在第10000000辆摩托车下线的时候，带来了一个惊喜：完全自主商标的豪爵天鹰125来自纯豪爵血统。而更值得庆贺的是，宗申宣布全面启动“赛科?龙”计划，在3到5年的时间内，将大规模、多品种、高频率地推出完全具有自主知识产权的系列产品，实现真正的“宗申制造”。从目前来看，一直低调而务实的宗申在数年以前就不断地加大对研发的投入，默默磨砺，今天已经具备了中国摩托车行业最完善的产业价值链，而且具备了自主研发的能力。显然，这样的企业在摩托车行业实在太少。
独特的品牌性格。很多人都会说，“我们卖的不是产品，而是……”。但是，事实上，很多人卖的就是产品。对于当前的摩托车市场来说，并非完全的成熟市场，摩托车功能的单一能够说明问题。准确地说，在这个时候，摩托车正在一个漫长的过渡期。尽管日本本田、雅马哈、铃木等已经成为世界摩托车市场上的主导品牌，但是，这些摩托车仍然只是典型的经济实惠的日本制造而已，它们同样没有形成自己的鲜明的个性，跟哈雷相比，它们仍然只是一件性价比比较高的商品而已。
当产品不能超越其功能，那么，它只能是一件产品，最多只是一件商品。星巴克成为世界上最昂贵的咖啡供应场所，它凭借的是什么呢？高雅而舒适的氛围，可能就是它的卖点。有一句话非常生动地传达着人们对星巴克的依赖：“我如果不在星巴克，那就是在去星巴克的路上。”星巴克已经成为一种生活，而不仅是喝一杯咖啡那么简单。超越了产品本身，才能升华，才能获得超凡的魅力。
当可口可乐和百事可乐成为全球两大可乐寡头时，我们会发现它们似乎并没有太多的技术内涵，或者说，它们完全属于可要可不要的东西，但是，它们却能够独领风骚。事实上，它们之间的竞争不过是定位的竞争，甚至可以简单地概括为广告的竞争：可口可乐强调的是热烈和运动，而是百事可乐诉求的是青春与活力。尽管它们本身并不具备这样的功能，但是，人们还是想借它们的诉求来表达自己的心态：热烈的还是青春的。在这个意义上来说，它们只是人们的心情标签而已：它标榜了人们的想法。而这正是它们的价值。
竞争，回归价值
基于企业价值理念指导下的技术进步，带来的将是一次次出人意料的惊喜。而什么样的价值理念决定着这个企业具有什么样的品牌内涵和性格。当市场逐步成熟，当企业已经完成了原始积累，第二轮的冲刺也许已经展开，这个时候，我们必须明白一个企业所面临的竞争层次：
第一层：产品竞争阶段。受益于市场的旺盛需求，高度同质的产品之间的差别相差不大，加上消费者缺乏辨别能力的原始需求，使得产品成为畅销商品。这个时候的竞争特点就是谁能更快地生产产品，谁能更快地把产品送到消费者的面前。
第二层：理念竞争阶段。很多企业起初并没有深刻的理念认识，起步阶段的窘迫状况迫使企业为了基本的生存而选择不同的手段。当原始积累完成以后，市场的升级意味着更深层次的竞争开始：这个时候，不仅要考虑眼前的竞争，还需要考虑可持续的竞争，也就是说，不仅要考虑今天的战斗，还要准备明天的战斗。做企业就是一场没有结尾的战争。因此，对于企业来说，价值理念关系到企业有没有明天。阿里巴巴董事会主席马云有一句很生动的话：企业就是不停地战斗，不停地竞争，只有走过了今天和明天，才能见到后天灿烂的太阳，然而，结果很多企业就死在了明天的晚上。他立志要做一家来自中国的具有价值的全球性企业，他为此而不懈努力，成就了他和他的阿里巴巴。同样，美国通用电气的创始人在创业之初，就定下了做世界最大的电气公司的目标，成就了今天的巨无霸。可以肯定的是，到现在还没有真正的价值理念的企业，必然面临淘汰的结局，尽管，今天它还活着。
第三层：技术竞争阶段。到目前为止，中国摩托车行业仍然停留在产品竞争的初级阶段。普遍性的投机心态决定了中国摩托车行业的脆弱。也许，从眼前来看，没有技术的产品具有更强的竞争力，因为这不仅减少了企业投入，而且能够满足消费者的现实需求。但是，当汽车成为家用轿车迅速普及的时候，谁曾料想属于发展中国家的中国竟然蕴藏着世界上最大的市场！还有一个例子就是传呼机，谁能想到曾经独领风骚的传呼机会在一夜之间被手机取代，中国也成为全球最大的手机市场？如果还要列举一个例子，那就是牛奶，当年是高级补品的牛奶今天也会成为大众饮品，被迅速普及。随着经济的快速发展和资讯的发达，以及人们接受新生事物的反应速度加快，市场的变化也必然更加令人难以预测。对于摩托车来说，也有一个能够说明问题的例子：踏板车的需求正在加大，尤其华南和江浙市场，踏板车的需求大于其它车型，这也说明个性化的消费需求已经出现，基于基本功能之上的精神满足成为消费需求的又一特点。
第四层：品牌竞争阶段。当三星喊出了“除了老婆和孩子，一切都要变”的口号，并付诸果断而坚定的行动之后，三星终于超越了日本的索尼，成为全球电子世界当之无愧的霸主。那么，三星凭借什么成就了今天的超越呢？一个基础是品质，革命性的质量革新使三星获得了生存的基础；二个基础是技术，引进吸收+自主研发成就了三星在产品上的超越。同时，三星还深刻意识到品牌建设的意义，花巨资赞助体育运动，连续多年成为奥运会的全球赞助商。品牌并非单纯的广告和空洞的宣传，而是基于前面几个层次基础之上的。其实，真正的品牌竞争绝非广告和宣传的竞争，而是一种综合的竞争。
今天的大长江的成功只是阶段性的，它只是解决了两个基本问题，也是两个现实问题：一是产品问题，它的品质使功能使用阶段的豪爵能够大受欢迎；二是渠道问题，它独特的渠道模式强化了渠道的作用，而不是互相抵消。著名管理学者、华南理工大学贸易学院院长陈春花教授认为：在现阶段的中国市场，渠道的作用大于品牌的作用。也就是说，在不充分成熟的市场，渠道解决的是现实问题。大长江很好地解决了这两大问题，它在这个阶段的领先也是必然。但是，在今后，大长江是否能够凭借现有的基础保持持续性的发展势头，值得观察。它解决的是初级阶段的问题，那么，进入一个更加高级的市场阶段之后，大长江的技术能否跟得上？大长江虽然品质领先，但是，功能消费主义的特征过于明显，能否赢得更新锐的年轻一代消费者，显然这也是大长江要面临的一大挑战。
